Международная команда GWM одержала уверенную победу на ралли‑рейде «Такла‑Макан 2026», одном из самых сложных внедорожных гонок Азии. Экипажи на серийных внедорожниках TANK и пикапах GWM POER заняли первые места во всех зачётах категории T2. Все 12 экипажей GWM успешно завершили дистанцию без технических сходов.
Участники и техника
В гонке выступили четыре международные команды GWM с опытными гонщиками из Китая, Испании, Аргентины и Италии. На старт вышли:
- TANK 700 (Hi4‑T)
- TANK 500 (Hi4‑Z)
- TANK 300 (Hi4‑T)
- GWM POER с двигателями V6 и 2.0T
Автомобили были подготовлены по требованиям омологации T2: установлены каркасы безопасности, спортивные сиденья, системы пожаротушения и усиленные топливные баки. Основные узлы — двигатель, трансмиссия, гибридная система и полный привод — остались серийными.
Результаты GWM в зачётах T2
- T2.E (новые источники энергии) — победа гибридного TANK 700, лучший результат на 11 спецучастках.
- T2.1 (ДВС) — первое место у GWM POER V6, выигравшего 9 спецучастков.
- T2.3 (2.0T) — победа GWM POER 2.0, лидировавшего на 11 спецучастках.
Маршрут ралли «Такла‑Макан 2026»
Соревнование проводится в Китае с 2005 года и входит в число крупнейших ралли рейдов Азии. В 2026 году гонка стартовала 16 мая в Урумчи и завершилась 1 июня в Аксу.
Условия и особенности маршрута:
- Общая дистанция составила 7 500 км, что делает ралли одним из самых протяжённых офф‑роуд соревнований региона.
- Более 3 400 км пришлись на спецучастки, включающие самые разнообразные типы покрытия и сложные навигационные зоны.
- Маршрут проходил через пустыни Гоби и Такла‑Макан, горные районы Тянь‑Шаня и удалённые территории Синьцзяна, где отсутствует стабильная дорожная инфраструктура.
- В конфигурацию гонки был включён 468‑километровый этап у озера Айдинкёль — самый длинный спецучасток за последние шесть лет, отличающийся высокой температурой и плотными песками.
- Участок в районе Цемо представлял собой 150 км глубокой колеи и сложных дюн, требующих от пилотов максимальной точности управления и устойчивости автомобиля.
- Экипажи сталкивались с резкими перепадами температур: ночью воздух опускался до пронизывающего холода, а днём поднимался до изнуряющей жары, что увеличивало нагрузку на силовые установки.
- На маршруте встречались зоны с рыхлыми песками, солончаками, пересечением рек и участками, где покрытие менялось от твёрдого грунта до полностью зыбкого песка.
- Последствия песчаной бури на спецучастках №7 и №8 ухудшали видимость, усложняли навигацию и требовали от экипажей повышенной концентрации
- Спецучасток №5 включал 281 км каменистого бездорожья и участков без чёткой колеи, где автомобили испытывали максимальные ударные нагрузки.
- Спецучасток №6 представлял собой 197 км по бассейну реки Андыр с рыхлыми песками и дюнами высотой до 5 метров, создающими высокий риск закапывания автомобиля.
Спецучастки №5 и №6 традиционно считаются одними из самых тяжёлых: в прошлые годы на них сходили до 80% участников, что подчёркивает их сложность и высокие требования к технике.
Как проявили себя автомобили GWM
TANK 300 (Hi4‑T, 2.0T)
Отличился на длинных песчаных этапах благодаря:
- мощности 310 кВт и 750 Нм
- КПД трансмиссии до 97%
- стабильной работе силовой установки при экстремальных температурах
- возможности внешней раздачи энергии 6 кВт
TANK 500 (Hi4‑Z, 2.0T)
Показал высокую динамику на скоростных спецучастках:
- 863 л.с. и 1195 Нм
- разгон 0–100 км/ч за 4,3 с
- интеллектуальная система iTVC
- 800‑вольтовая архитектура для мгновенного отклика
TANK 700 (Hi4‑T, 3.0T)
Продемонстрировал лучшие результаты в ралли среди участвовавших автомобилей на новых источниках энергии:
- 395 кВт и 800 Нм
- эффективное охлаждение при +50 °C
- три блокировки дифференциалов
- увеличенный ход подвески (+60 мм)
GWM POER V6 и 2.0T
Обе версии адаптированы под тяжёлое бездорожье:
- V6: 260 кВт и 500 Нм
- 2.0T: облегчённая конструкция, масса 2285 кг
- полный привод с потенциалом до 3300 Нм
- усиленное шасси и модернизированная раздаточная коробка
Техническая поддержка GWM
Компания развернула один из крупнейших сервисных лагерей гонки — более 5 000 м². В инфраструктуру вошли:
- зоны обслуживания
- мобильный центр анализа данных
- медицинский блок
- медиацентр
- склад запчастей
- сервисный автомобиль поддержки
Лагерь был организован по функциональным зонам, что обеспечило круглосуточную работу инженерных и спортивных команд.
Планы GWM в автоспорте
На автосалоне в Пекине 2026 GWM представил новую архитектуру GF (Great Faith) для будущих гоночных автомобилей GT3 и суперкара. Она включает:
- двигатель V8 объёмом 4 л
- среднемоторную компоновку
- полностью карбоновое шасси типа монокок
Компания планирует расширять участие в международных соревнованиях и готовится к возвращению на ралли «Дакар» в 2027 году.
Источник: tank.ru