Концерн GWM провёл на Пекинском автосалоне 2026 года масштабный День культуры автоспорта, представив ключевые разработки и обозначив стратегию развития гоночного направления. На стенде бренда дебютировали новые спортивные модели, архитектура GF (Great Faith) и первый гибридный гоночный автомобиль компании.
Гоночные премьеры и возвращение на мировые ралли
В центре внимания оказалась обновлённая линейка гоночных машин GWM. Среди представленных моделей — автомобиль для ралли‑рейда «Такла‑Макан», классические раллийные версии и совместные проекты с партнёрами.
Председатель компании Джек Вэй объявил о возвращении GWM в легендарный ралли‑марафон «Дакар», а также о планах участвовать в международных соревнованиях уровня «Монте‑Карло» и «Баха 1000». Это станет важным шагом в укреплении глобального присутствия бренда в автоспорте.
Новая модель для «Такла‑Макан» 2026
Одной из главных премьер стал автомобиль, созданный специально для ралли «Такла‑Макан» 2026 года. Машина разработана на базе узлов TANK 700, TANK 500 и TANK 300, сохранив ключевые серийные компоненты, но получив расширенный пакет безопасности: каркас, спортивные кресла, увеличенные топливные баки, системы пожаротушения и оборудование для ремонта и связи.
Модель демонстрирует, как инженерные решения GWM адаптируются под реальные гоночные условия.
Первый гибридный гоночный автомобиль GWM
Компания также представила первый подзаряжаемый гибридный гоночный автомобиль с двигателем V6. Позже он получит версию с V8.
Интеграция гибридных технологий в кольцевые гонки расширяет участие GWM за пределами раллийных дисциплин и выводит бренд на новый уровень международной конкуренции.
Совместные разработки и легенды трассы
На стенде дебютировал проект, созданный совместно с K‑MAN — модель с глубоко переработанным шасси и гоночными амортизаторами.
Также были представлены:
- гоночный HAVAL H9 №208, на котором Джек Вэй участвовал в гонке на выносливость
- реплика HAVAL H8 «Дакар»
Стенд посетил известный гонщик Чжоу Юн, напомнивший о стойкости, страсти и решимости, сопровождавших его выступления на ралли «Дакар».
Архитектура GF: основа будущих суперкаров GWM
На автосалоне впервые представили высокотехнологичную архитектуру GF (Great Faith) — платформу, созданную по принципу «сначала — трасса, затем — гражданские автомобили».
Архитектура включает три ключевых элемента:
- двигатель V8 4.0 с трековой системой управления
- среднемоторную компоновку
- полностью карбоновый монокок
На её базе GWM планирует выпускать GT3‑болиды и собственный суперкар мощностью более 1200 л.с. и соотношением массы к мощности менее 0,68 кг/л.с.
Компания также показала линейку собственных силовых установок, включая новый V8 и дизельную гибридную систему. GWM использует автоспорт как инструмент ускорения развития серийных технологий — стратегия «с гонки — на дороги» становится ключевой для бренда.
Будущее автоспорта в Китае: взгляд экспертов
На стенде GWM выступили Джек Вэй, представители Федерации автоспорта Китая, гонщики Чжоу Юн и Чжан Чжэньдун, а также ведущие инженеры отрасли.
Эксперты отметили стремительный рост автоспорта в стране: продажи автомобилей в Китае уже превышают 30 млн единиц в год, а модели вроде TANK 300 формируют новую внедорожную культуру.
Чжан Чжэньдун выразил интерес к будущему GT3‑болиду GWM и желание протестировать его одним из первых.
GWM делает ставку на собственные разработки, чтобы сделать автоспорт доступнее для молодых пилотов и энтузиастов.
Стратегия GWM: сделать автоспорт ближе каждому
Джек Вэй подчеркнул, что цель компании — создавать высокопроизводительные, надёжные и действительно доступные гоночные автомобили, превращая участие в автоспорте из мечты в реальный опыт для широкой аудитории.
GWM планирует расширять инвестиции, участвовать в формировании международных регламентов и развивать автоспортивную культуру в Китае совместно с партнёрами, гонщиками и пользователями.