Когда-то мы писали про 762-часовые испытания HAVAL DARGO в коррозионной камере. Теперь же глава GWM Вэй Цзяньцзюнь прокомментировал проблему коррозии китайских автомобилей. По мнению главы компании, в первую очередь это – вопрос совести производителей.
Проблема появления ржавчины на машинах китайского производства укрепилась в качестве стереотипа в 2000-х годах. На данный момент такой недостаток у местных автомобилей проявляется заметно реже. Но в Китае всё равно не забыли о рисках появления коррозии.
Что председатель GWM сказал о коррозии
Вэй Цзяньцзюнь ответил, что ситуацию с ржавчиной стоит оценивать в более широкой перспективе. По его словам, коррозия является не только производственной проблемой. На это также влияют процесс проектирования автомобилей, выбор используемых конструктивных приёмов и материалов. Но в любом случае это – вопрос совести производителей, констатировал топ-менеджер.
Лаконичный ответ руководителя Great Wall Motor вполне сочетается с его прошлыми высказываниями. В частности, о том, что в последнее время качество китайских машин снижается из-за «ценовой войны». Это вызвано рядом факторов, включая стремление сократить цикл разработки и себестоимость.
Ранее Вэй Цзяньцзюнь утверждал, что GWM избегает участия в ценовом соперничестве. На данный момент приоритетом компании является не увеличение продаж, а сохранение прибыли с одной машины. Вместе с тем, глава концерна заявил, что следит за тем, чтобы в производстве машин применялись лишь проверенные технические решения.
Что об этой проблеме говорят эксперты
Китайские эксперты согласились с председателем GWM в этом вопросе. Они считают, что проблема ржавчины машин напрямую связана с контролем затрат и выбором материалов. Так, на начальных этапах развития кузовные панели многих китайских автомобилей изготавливали из необработанных стальных листов. Затем качеству защиты стали уделять больше внимания.
Но сейчас на машинах, включая экспортные версии, вновь возникает проблема склонности к коррозии. Это вызвано уже упомянутой нами ценовой конкуренцией. Из-за акцента на снижение цен ключевые характеристики продукции постепенно возвращаются к своему исходному уровню.
На данный момент в Китае распространено мнение о том, что технологические требования к защите автомобилей от ржавчины должны быть закреплены в новом государственном стандарте. В таком случае предприятиям придётся соответствовать требованиям. Такая практика вполне возможна, ведь ранее регулятор из Поднебесной принял стандарты в отношении дверных ручек, технологии рулевого управления «по проводам», а также ценовой конкуренции.
Источник: китайские автомобили.рф